Resumo da notícia
- O Skyros é um veículo elétrico eVTOL, sem piloto, capaz de transportar até 400 litros de insumos agrícolas e cobrir 450 hectares por dia, com custo operacional estimado entre US$ 30 e US$ 34 por hora.
- Desenvolvido pela Dakila Pesquisas e Vertical Connect, o Skyros busca preencher a lacuna entre drones pequenos e aviões agrícolas, que cobrem menos área por dia e têm custos operacionais muito maiores.
- O projeto ainda precisa atender às regulamentações da Anac para operação comercial e planeja expandir seu uso para transporte, resgates e combate a incêndios, especialmente em áreas de difícil acesso.
Um veículo elétrico de decolagem e pouso vertical, sem piloto a bordo e com capacidade para transportar até 400 litros de insumos agrícolas, chamou atenção durante a Expogrande 2026, em Campo Grande (MS). Batizado de Skyros, o equipamento foi desenvolvido pela Dakila Pesquisas em parceria com a Vertical Connect.
Segundo as empresas responsáveis pelo projeto, o veículo tem cerca de cinco metros de envergadura, pesa 700 quilos e pode cobrir até 450 hectares por dia. Além disso, os desenvolvedores estimam um custo operacional entre US$ 30 e US$ 34 por hora.
Nesse contexto, o projeto busca ocupar um espaço entre os drones agrícolas de menor porte e as aeronaves convencionais usadas na pulverização. De acordo com a Dakila, aviões agrícolas podem cobrir cerca de 350 hectares por dia e chegar a US$ 600 por hora de voo.
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Esses valores, porém, foram divulgados pelos responsáveis pelo Skyros e ainda não representam uma comparação independente de desempenho e custo operacional.
Como funciona o Skyros
O Skyros pertence à categoria dos eVTOLs, sigla em inglês para aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical. Assim, o equipamento consegue realizar essas operações sem utilizar uma pista convencional.
Além disso, o modelo foi projetado para executar aplicações agrícolas sem piloto embarcado. A proposta combina propulsão elétrica, grande capacidade de carga e operação vertical em uma única plataforma.
A Dakila já havia apresentado o projeto publicamente em 2025. Na ocasião, a empresa informou que o veículo tinha cinco metros de envergadura, pesava 700 quilos e transportava até 400 litros de insumos. Também informou um registro junto à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
Entretanto, esse registro não deve ser confundido automaticamente com uma autorização para operação comercial. A regulamentação brasileira diferencia cadastro, autorização de projeto e certificação. Por isso, aeronaves não tripuladas de maior porte precisam atender aos requisitos correspondentes ao tipo de operação.
A Anac também trata os eVTOLs como uma categoria que exige critérios específicos de aeronavegabilidade e certificação. Em 2026, a agência manteve discussões sobre requisitos para outros projetos da categoria, o que mostra que esse marco regulatório ainda está em desenvolvimento.
Tecnologia pode ter outros usos
Além da pulverização agrícola, os responsáveis pelo Skyros projetam aplicações em outras áreas. Entre elas estão transporte, resgates e combate a incêndios.
Durante a Expogrande, Urandir Fernandes de Oliveira, presidente da Dakila Pesquisas, afirmou que a empresa pretende ampliar o uso do veículo para essas atividades. A proposta também considera operações em regiões de difícil acesso.
Por outro lado, o projeto ainda depende da evolução dos testes e do cumprimento das exigências regulatórias antes de uma utilização comercial mais ampla.
Na feira, os responsáveis pelo equipamento também informaram ter recebido cerca de 80 pedidos de compra. Assim como os dados de custo e produtividade, esse número representa uma informação divulgada pelas empresas envolvidas no desenvolvimento.
Portanto, o principal diferencial do Skyros está na combinação entre 400 litros de capacidade, operação elétrica e decolagem vertical. Agora, os resultados dos testes e o avanço da regulamentação serão decisivos para determinar o espaço que a tecnologia poderá ocupar na pulverização agrícola.