Resumo da notícia
- A Jetour registrou no Brasil o desenho industrial da F700, picape híbrida plug-in com 904 cv e autonomia combinada de até 1.300 km, sem confirmação oficial de venda no país.
- A F700 mede quase 5,50 m, superando a Toyota Hilux em tamanho, mas tem capacidade de carga limitada entre 181 kg e 223 kg, segundo dados da China.
- Equipado com motor 2.0 turbo e dois elétricos, o sistema híbrido oferece tração integral, acelera de 0 a 100 km/h em 5 segundos e permite recarga rápida da bateria em cerca de 10 minutos.
A Jetour, marca do grupo Chery, registrou no Brasil o desenho industrial da F700, uma picape híbrida plug-in que entrega 904 cv e promete autonomia combinada de até 1.300 quilômetros.
O registro apareceu no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI) e protege o desenho da F700 no país. No entanto, a medida não significa que a fabricante tenha confirmado a venda da picape no mercado brasileiro.
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A F700 chama atenção não apenas pela potência. Com quase 5,50 metros de comprimento, ela supera uma Toyota Hilux em tamanho e também é mais comprida que modelos como Ford Ranger e Chevrolet S10.
Porém, um número contrasta com todo esse porte. Dependendo da configuração, a picape pode transportar somente 181 kg a 223 kg de carga, segundo dados divulgados na China.
Como a Jetour F700 chega aos 904 cv
A F700 utiliza um sistema híbrido plug-in que combina um motor 2.0 turbo a gasolina com dois motores elétricos, instalados nos eixos dianteiro e traseiro.
O motor a combustão entrega 211 cv. Já o conjunto completo alcança 904 cv de potência combinada e torque de 115,7 kgfm.
Além disso, a picape utiliza uma transmissão híbrida DHT de duas marchas e tração integral.
O desempenho acompanha os números. Segundo os dados divulgados pela fabricante, a F700 consegue acelerar de 0 a 100 km/h em cerca de cinco segundos. A velocidade máxima chega a 180 km/h.
Na prática, são números muito diferentes daqueles normalmente encontrados nas picapes médias tradicionais, segmento ainda fortemente associado aos motores turbodiesel no Brasil.
Autonomia pode chegar a 1.300 quilômetros
A eletrificação também aparece como um dos principais argumentos da F700. A picape utiliza bateria fornecida pela CATL e arquitetura elétrica de 800 volts.
Segundo os números divulgados para o mercado chinês, a autonomia exclusivamente elétrica pode chegar a 150 quilômetros pelo ciclo CLTC. Esse padrão de medição, porém, não corresponde ao utilizado pelo Inmetro no Brasil.
Com a bateria carregada e combustível no tanque, a Jetour declara autonomia combinada de até 1.300 quilômetros.
Outro destaque está na velocidade de recarga. Em condições adequadas, a fabricante informa que a bateria pode recuperar grande parte da carga em cerca de dez minutos.
Além disso, a F700 oferece sistema V2L para fornecer eletricidade a equipamentos externos, recurso que amplia as possibilidades de utilização da bateria fora da condução.
F700 é maior que a Toyota Hilux
No tamanho, a Jetour F700 entra no território das grandes picapes. O modelo mede 5,49 metros de comprimento, 2,05 metros de largura e 1,98 metro de altura.
A distância entre os eixos chega a 3,35 metros.
Com isso, a chinesa tem aproximadamente 17 centímetros a mais de comprimento que uma Toyota Hilux cabine dupla.
A carroceria também utiliza uma estrutura com chassi, solução tradicional entre picapes destinadas a enfrentar terrenos difíceis. A F700 ainda conta com recursos voltados ao uso fora de estrada.
Por outro lado, o tamanho não se traduz em grande capacidade para transportar peso na caçamba.
Picape de 904 cv pode carregar apenas 223 kg
Esse é justamente um dos números mais curiosos da F700.
Dados divulgados na China apontam capacidade de carga entre 181 kg e 223 kg, dependendo da configuração.
A diferença em relação às picapes médias tradicionais é expressiva. Modelos desse segmento podem se aproximar ou ultrapassar uma tonelada de capacidade de carga, dependendo da versão.
Portanto, apesar da carroceria grande, dos 904 cv e da aparência robusta, a F700 apresenta uma proposta diferente das picapes normalmente destinadas ao trabalho pesado.
No reboque, entretanto, a situação muda. A Jetour informa capacidade de até 3.500 kg, número muito mais compatível com o porte do veículo.
Essa combinação indica uma orientação maior para lazer, viagens, aventuras e transporte de equipamentos rebocados do que para carregar grandes volumes de peso diretamente na caçamba.
Interior tem tela de mais de 35 polegadas
A proposta tecnológica continua dentro da cabine.
A F700 pode receber uma tela panorâmica de 35,4 polegadas instalada junto à base do para-brisa. O sistema exibe informações de condução e dados importantes para o uso fora de estrada, como bússola e inclinômetro.
Além disso, uma tela central de 15,6 polegadas concentra outras funções do veículo.
A Jetour oferece configurações para quatro ou cinco ocupantes. Na versão de quatro lugares, os passageiros utilizam poltronas individuais, reforçando a proposta de conforto da picape.
Jetour F700 será vendida no Brasil?
Por enquanto, não há confirmação oficial de lançamento da F700 no Brasil.
O registro do desenho industrial no INPI garante proteção à propriedade intelectual do projeto, mas não representa homologação nem obrigação de comercializar o veículo no país.
Ainda assim, o movimento chama atenção porque a Jetour já iniciou sua expansão no mercado brasileiro e pertence ao grupo Chery.
Além disso, a eletrificação começa a avançar justamente sobre um segmento que, durante anos, teve o diesel como principal solução mecânica.
Caso a F700 realmente chegue ao Brasil, encontrará um mercado dominado por nomes tradicionais como Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10 e Mitsubishi Triton, além de uma concorrência crescente de picapes eletrificadas.
Com 904 cv, autonomia declarada de até 1.300 quilômetros e capacidade de reboque de 3.500 kg, a chinesa tem números suficientes para chamar atenção. Entretanto, os até 223 kg de capacidade de carga deixam claro que sua proposta está distante da receita tradicional das picapes médias voltadas ao trabalho.