Resumo da notícia
- A Volkswagen Amarok enfrentou forte queda nas vendas entre 2023 e 2025, principalmente devido à falta de veículos no mercado causada por ajustes para atender ao Proconve L8.
- Em 2026, os emplacamentos começaram a se recuperar, superando os números totais de 2025 em apenas oito meses, indicando uma retomada gradual da presença da picape no Brasil.
- A nova geração da Amarok será lançada em 2027, com plataforma própria para a América do Sul, eletrificação e maior potência, produzida na Argentina com participação da engenharia regional e parceria chinesa.
A Volkswagen Amarok prepara uma das maiores mudanças desde que chegou ao Brasil. Depois de enfrentar uma forte queda nas vendas, a picape terá uma substituta em 2027, com nova plataforma, eletrificação e a promessa de se tornar a Amarok mais potente já produzida na América do Sul.
Um levantamento do Agro em Campo, com base nos dados de emplacamentos divulgados pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), mostra como a Amarok perdeu espaço nos últimos anos. Agora, porém, os números indicam uma reação em 2026.
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Em 2023, a picape registrou 7.978 emplacamentos no Brasil. No ano seguinte, foram 7.326 unidades, uma redução de aproximadamente 8%.
Já em 2025, a queda ganhou força. A Amarok terminou o ano com apenas 2.728 unidades, recuo de 62,8% na comparação com 2024.
Em 2026, entretanto, o movimento começou a mudar. Entre janeiro e agosto, foram 2.766 emplacamentos. Em apenas oito meses, portanto, a Amarok já superou todo o resultado do ano passado.
| Período | Emplacamentos |
|---|---|
| 2023 | 7.978 |
| 2024 | 7.326 |
| 2025 | 2.728 |
| Jan-ago/2026 | 2.766 |
Fonte: Fenabrave
Queda nas vendas tem uma explicação
Os números, por si só, não contam toda a história.
Em 2025, a Volkswagen enfrentou problemas de disponibilidade da Amarok no Brasil. A fabricante chegou a informar que havia comercializado todas as unidades disponíveis no país.
A falta de veículos, por sua vez, apareceu diretamente nos emplacamentos. Depois de registrar 684 unidades em janeiro de 2025, a Amarok caiu para somente 30 em maio e 10 em junho, segundo os dados da Fenabrave.
Ao mesmo tempo, a Volkswagen preparava um novo lote adaptado às exigências do Proconve L8. Com menos unidades disponíveis nas concessionárias, naturalmente o volume de registros perdeu força.
Por isso, a queda de 62,8% não representa necessariamente uma redução equivalente na procura pela picape. Ainda assim, o levantamento revela uma forte perda de presença da Amarok no mercado brasileiro.
Agora, com a recuperação dos emplacamentos em 2026, o cenário começa a mudar novamente. A reação acontece justamente às vésperas de uma transformação ainda maior no produto.
Substituta da Amarok chega em 2027
É nesse cenário que surge a próxima geração.
A Volkswagen já apresentou no Brasil um protótipo camuflado da nova Amarok. A produção ficará concentrada na fábrica de General Pacheco, na Argentina, enquanto o lançamento comercial está previsto para 2027.
Desta vez, porém, a mudança vai muito além do desenho.
Em vez de trazer para a região a Amarok global derivada da Ford Ranger, a Volkswagen desenvolverá uma picape específica para a América do Sul. O projeto terá como ponto de partida uma arquitetura da SAIC, parceira chinesa da fabricante alemã.
A engenharia regional também participa do desenvolvimento. Assim, embora exista uma base compartilhada, a próxima Amarok terá características próprias para atender aos mercados sul-americanos.
Nova Amarok será eletrificada
A maior transformação, contudo, deve acontecer debaixo do capô.
A Volkswagen confirmou que a próxima Amarok terá eletrificação. Além disso, a fabricante promete entregar a versão mais potente já produzida da picape na América do Sul.
Até agora, porém, a marca não revelou oficialmente potência, torque, capacidade da bateria ou autonomia elétrica.
Informações preliminares apontam para um conjunto híbrido plug-in capaz de superar 470 cv e 800 Nm de torque. Esses números, entretanto, ainda aguardam confirmação oficial da Volkswagen.
Caso se concretizem, representarão um salto considerável diante da Amarok atual. Hoje, a picape utiliza motor V6 3.0 turbodiesel de 258 cv e 59,1 kgfm de torque.
Na prática, a Volkswagen prepara uma mudança importante de estratégia. O conhecido V6 ajudou a construir a identidade da Amarok no Brasil, mas a próxima geração deverá combinar desempenho com algum nível de eletrificação.
Volkswagen tenta recolocar Amarok na disputa
A substituta chega, portanto, em um momento decisivo.
O levantamento do Agro em Campo com dados da Fenabrave mostra que a Amarok passou de quase 8 mil emplacamentos em 2023 para menos de 3 mil em 2025. Em 2026, por outro lado, os números começaram a apontar uma recuperação.
Mesmo assim, recuperar vendas será apenas parte do desafio. A disputa entre as picapes médias ganhou novos concorrentes e ficou mais acirrada nos últimos anos.
Por isso, a Volkswagen prepara uma mudança mais profunda para 2027. Nova plataforma, eletrificação e potência recorde formam a aposta da próxima Amarok para iniciar um novo ciclo e tentar recuperar espaço entre as principais picapes do mercado brasileiro.